WASHINGTON, D.C. – El Secretario de Transporte estadounidense Ray LaHood hoy anunció que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) busca la pena civil máxima de $16,375 millones contra Toyota Motor Corporation para dejar de notificar la agencia de seguridad automática del “pedal pegajoso peligroso” defecto durante al menos cuatro meses, a pesar de saber del riesgo potencial para consumidores. Aproximadamente 2.3 millones de vehículos en los Estados Unidos fueron recordados a finales de enero para el defecto de pedal pegajoso. La pena buscada contra la Toyota estaría la pena civil más grande alguna vez tasada contra un fabricante automático por NHTSA. The penalty being sought against Toyota would be the largest civil penalty ever assessed against an auto manufacturer by NHTSA.

A fabricantes automáticos los obligan legalmente a notificar NHTSA dentro de cinco jornadas laborales si ellos deciden que un defecto de seguridad existe. NHTSA aprendió por documentos obtenidos de la Toyota que la compañía sabía del defecto de pedal pegajoso desde al menos el 29 de septiembre de 2009. Ese día, la Toyota publicó procedimientos de reparación a sus distribuidores en 31 países europeos y Canadá para dirigirse a quejas de pedales de acelerador pegajosos, aumentos repentinos de REVOLUCIONES POR MINUTO de motor, y aceleración de vehículo repentina. Los documentos también muestran que la Toyota era consciente que los consumidores en los Estados Unidos experimentaban los mismos problemas. (más …) That day, Toyota issued repair procedures to their distributors in 31 European countries and Canada to address complaints of sticky accelerator pedals, sudden increases in engine RPM, and sudden vehicle acceleration. The documents also show that Toyota was aware that consumers in the United States were experiencing the same problems. (more…)

El Secretario de Transporte estadounidense Ray LaHood hoy anunció dos investigaciones principales diseñadas para contestar a preguntas que rodean la cuestión de la aceleración de vehículo involuntaria.

La Academia Nacional prestigiosa de Ciencias – un órgano independiente usando a expertos científicos superiores – examinará el amplio sujeto de aceleración involuntaria y mandos de vehículo electrónicos a través de la industria automotriz entera. Por separado, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, que es la agencia de seguridad automática del Departamento de Transporte, se ha alistado los ingenieros de NASA con la maestría en áreas, como el ordenador controlaron sistemas electrónicos, interferencia electromagnética e integridad de software para ayudar a abordar la cuestión de la aceleración de vehículo involuntaria en Toyotas.

“Somos decididos a ponernos al fondo de la aceleración involuntaria,” dijo el Secretario LaHood. “Para la seguridad del público de conducción americano, debemos hacer todo lo posible para entender lo que pasa. Y por eso damos un toque a las mejores mentes alrededor.” (más …) And that is why we are tapping the best minds around.” (more…)

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras hoy anunció que usa su autoridad estatutaria para obtener documentos de la Toyota para determinar si el autofabricante condujo tres de sus memorias recientes en una manera oportuna. La ley federal requiere que todos los fabricantes automáticos notifiquen NHTSA cinco días después de la determinación que un defecto de seguridad existe y puntualmente conduzca una memoria.

“Las memorias de seguridad son asuntos muy serios y se requiere que autofabricantes relaten rápidamente defectos,” dijo el Secretario de Transporte estadounidense Ray LaHood.

La agencia de seguridad automática requiere que la Toyota proporcione documentos que muestran cuando y como esto aprendió de los defectos que afectan aproximadamente 6 millones de vehículos en los Estados Unidos solos. (más …)

La seguridad es nuestra prioridad número un en el Departamento de Transporte. Vamos a seguir sosteniendo la Toyota responsable y seguir investigando cada causa posible de estos defectos de seguridad, asegurarnos que no hay ningunos otros problemas. Nos aseguraremos que la Toyota hace todo que ha prometido hacer sus vehículos seguros. We’ll make sure Toyota is doing all it has promised to make its vehicles safe.
Los consumidores de Toyota deberían comprobar la lista de vehículos recordados abajo y estar seguros de pagar la concentración a sus vehículos. Si usted experimenta cualquier problema con su vehículo de Toyota, aparca su vehículo en un lugar seguro e inmediatamente llama a su distribuidor de Toyota o la oficina central norteamericana de la Toyota en 1-800-331-4331.

CONSUMIDORES DEBERÍAN SER CONSCIENTES DE LAS CUESTIONES SIGUIENTES CON VEHÍCULOS DE TOYOTA
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WASHINGTON, D.C. — El Departamento de Transporte estadounidense aprendió hoy de un tercero la memoria de Toyota que implica 2010 híbridos de Prius y Lexus HS 250mos vehículos que experimentan problemas de sistema de frenos. Algunos Camrys de 2010 propensos a agujeros de líquido de freno también han sido retirados.

“El jueves pasado, NHTSA abrió una investigación formal de vehículos de híbrido de Toyota Prius de 2010 en respuesta a quejas de consumidor sobre dificultades que frenan, y hoy, la Toyota ha reconocido un defecto de seguridad,” dijo el Secretario de Transporte estadounidense Ray LaHood. “Cuando hablé con el presidente de Toyota Akio Toyoda la semana pasada, él me aseguró que su compañía toma preocupaciones de seguridad estadounidenses muy seriamente. El Punto estadounidense quedará en la comunicación constante con la Toyota por sostenerlos a aquella promesa. Mientras tanto, si usted está preocupado por el rendimiento que frena de su coche, póngase en contacto con su distribuidor de Toyota.” The U.S. DOT will remain in constant communication with Toyota to hold them to that promise. In the meantime, if you are concerned about your car’s braking performance, contact your Toyota dealer.”

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras del PUNTO (NHTSA) anunció la semana pasada que la agencia abre una investigación formal del híbrido de Toyota Prius de 2010 (más …)

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) en la cooperación con Canadá de Transporte y Grupo Juvenil Dorel anunció una memoria que implica la cierta Maxifalda-Cosi sistemas de restricción de niño de niño de Mico fabricados por el Grupo Juvenil Dorel (DJG).

Dorel recuerda 22 850 de los sistemas de restricción debido a dificultades de accesorio entre el transportista infantil y la base. Si el transportista es incorrectamente montado a la base, el niño podría ser herido en caso de un accidente.

Las restricciones de niño afectadas producidas a partir del 18 de febrero de 2008, durante el 28 de junio de 2008, son los modelos 22-371 HFL, JUC, LMD, PNG, y MENA; 22-372 TTH; y Sistema de Restricción de Niño de Maxi-Cosi Mico Infant – Base Sólo, el modelo 22-515 BLK. El número modelo y la fecha de fabricación están localizados en una etiqueta en el lado de la silla de bebe / transportista. and Maxi-Cosi Mico Infant Child Restraint System – Base Only, model 22-515 BLK. The model number and the manufacture date are located on a label on the side of the car seat/carrier.
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La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y la Comisión de Seguridad de Producto de consumo estadounidense alertan a consumidores de una memoria que implica ciertas restricciones de niño infantiles fabricadas por el Grupo Juvenil Dorel bajo la Seguridad 1ra, Cosco, Eddie Bauer y Disney marcaron nombres. Los consumidores deberían dejar inmediatamente de usar el mango de transporte de asiento infantil.

Dorel recuerda 447 000 asientos porque cuando usado como un transportista infantil, los cerrojos que atan el mango de restricción de niño al asiento pueden soltar causar el mango a totalmente o parcialmente separarse del asiento que crea un riesgo de caída. Los consumidores no deberían usar el mango hasta que la caja de herramientas haya sido instalada. La silla de bebe está segura para el uso en un vehículo ya que esto encuentra normas de seguridad federales. The car seat is safe for use in a vehicle as it meets federal safety standards.

Para recibir una caja de herramientas libre, los dueños de los modelos de restricción de niño afectados deberían ponerse en contacto con el departamento de atención al cliente de Dorel en 1-866-762-3316 o visitar http://www.djgusa.com/safety_notice.

Los modelos de restricción de niño afectados, producidos del 6 de enero de 2008 al 6 de abril de 2009, son puestos en una lista abajo, (más …)

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras hoy anunció que la Toyota ha identificado un remedio basado en el vehículo para fijar una cuestión de seguridad de aceleración repentina que implica esteras que atrapan pedales de acelerador en varios modelos de Lexus y Toyota. La Toyota anunció la memoria de estos vehículos a principios de octubre y dijo que esto desarrollaría pronto un remedio basado en el vehículo para reducir el riesgo de un accidente debido al pedal de acelerador entrapment.

Los modelos implicados en la memoria son: 2007 a 2010 MIS Camry, 2005 a 2010 MIS Avalon, 2004 a 2009 MIS Prius, 2005-2010 MIS Tacoma, 2007-2010 MI Tundra, 2007-2010 MIS ES 350, 2006-2010 MI ES 250, y 2006 a 2010 que MI ES 350. (más …)(more…)

Toyota Announces Recall de 110 000 Recogidas de Tundra para Corrosión Excesiva; Motoristas Deberían Quitar Neumáticos de repuesto De los Bajos del coche

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) hoy alertó a dueños de ciertos vehículos de Toyota Tundra para quitar neumáticos de repuesto montados debajo del cuerpo del vehículo. La corrosión excesiva debido a “sales del camino” puede hacer que la cruz trasera - miembro del marco de vehículo falle y permita que el neumático de repuesto se caiga en la carretera en cualquier momento, creando un riesgo del camino para otros vehículos.

La Toyota acaba de anunciar una memoria de estos vehículos, pero NHTSA recomienda que los dueños quiten los neumáticos de repuesto hasta antes de tomar los vehículos a los distribuidores para ser remediados. (más …)

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) alerta a consumidores para dejar inmediatamente de usar a Mia Moda Viva y sistemas de restricción de niño infantiles Viva Supremos debido a defectos de seguridad. Los dueños tendrán que obtener otro asiento; los chiquitos nunca deberían ser transportados en un automóvil sin un sistema de restricción de seguridad apropiado. young children should never be transported in a motor vehicle without a proper safety restraint system.

Lerado, el fabricante, recuerda 5 540 asientos y bases porque ellos podrían dejar de retener suficientemente a un niño en caso de un accidente. (más …)