Bill antes de Congreso

Después de los pedales de acelerador defectuosos y problemas de freno de más de 8 millones de vehículos de Toyota que según se informa causaron la muerte de 52 personas, la energía de Cámara de Representantes y Comité de Comercio (HRECC) ha redactado una cuenta que hará la industria automática encontrar nuevas normas de seguridad, e imponer penas más estrictas a compañías que dejan de relatar puntualmente defectos de seguridad a la agencia de seguridad gubernamental apropiada.

Esta cuenta autorizaría la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) a pedir memorias de seguridad inmediatas donde necesario, y quitaría la gorra existente en la pena civil de la cual una compañía de coches podría afrontar en pleitos civiles.

La instalación de lo que el HRECC llama "cajas negras", también conocidas como Registradores de Datos de Acontecimiento (EDR), también sería obligatoria. Estas cajas negras registrarían la información de accidente 60 segundos antes del accidente y 15 segundos después, que permitirían a autoridades para reconstruir un cuadro más completo de los elementos que contribuyen a accidentes y ayuda determinan sus causas.


La realización obligatoria del nuevo freno anula sistemas también sería ordenado prevenir muertes adelante insensatas como aquellos que resultaron de pedales atrapados bajo esteras y vehículo funcionamientos defectuosos electrónicos. Estos sistemas reducirían automáticamente el poder con el motor si un conductor sigue adelante el freno y gas simultáneamente, algo que proporcionaría la tranquilidad de ánimo a muchos conductores que se han hecho preocupados por cuestiones de seguridad ya que las memorias comenzaron.

Toyota Responds

En un intento de rectificar asuntos y restaurar la opinión pública positiva, la Toyota ha conseguido un salto en estos cambios propuestos por el indicado que ellos tienen la intención de instalar el freno anulan sistemas en todos sus nuevos modelos y retroactivamente en algunos de sus existentes. La Toyota también planea poner en práctica varios de los otros cambios mencionados en la cuenta.

Ellos se han dirigido a gastos de sus informes de seguridad tardíos que hacen explicando que ellos han instalado ya dispositivos EDR en muchos de sus coches, pero tienen datos lentos, o incompletos porque ellos actualmente hacen instalar varios dispositivos EDR en sus vehículos. Un poco del preaccidente de registro de dispositivos EDR instalado, los otros se postestrellan, y algunos modelos tienen dispositivos aquel registro ambos. Ya que los testamentos son tan variados, velocidad de vehículo, ángulo de acelerador, aplicación de freno, velocidad de motor, y otra información no es asequible para cada haré y modelo. Sin embargo, ellos planean tener todos los vehículos mejorados hacia el final de 2010 entonces todo hace y los modelos tendrán tanto pre como registradores de postaccidente instalados. Since the devises are so varied, vehicle speed, accelerator angle, brake application, engine speed, and other information is not obtainable for every make and model. However, they plan to have all vehicles upgraded by the end of 2010 so all makes and models will have both pre and post-crash recorders installed.

La Toyota dice que porque el software que los dispositivos todavía están en pruebas de la fase, el resultado ha sido que hasta hace poco había sólo un prototipo en los Estados Unidos que extraerían los datos EDR – y es la razón que ellos atribuyen a la limitación de las solicitudes de lectura. Esto fue hecho ser remediado hacia el final de abril, cuando se programó que ellos terminaban el software de lectura.

El Resultado

Los abogados de seguridad son enfadados que NHTSA no ha sido más resistente en compañías automotores y presiona el congreso para pasar esta cuenta para forzar su mano en hacer cumplir medidas de seguridad más estrictas. La Toyota será probablemente el éxito más difícil de las compañías, ya que ellos han sido multados ya $16,4 millones de registro para su tiempo de respuesta de memoria tardío y tienen que pagar aún mínimo estimado de dólares de $3 mil millones a motoristas que han sido afectados por los vehículos defectuosos. Si la cuenta es pasada, la Toyota y otras compañías probablemente afrontarán multas adicionales y medidas de seguridad impuestas – multas que serán por último pasadas a consumidores automotores ya que ellos pagan coches, más caros, pero más seguros. If the bill is passed, Toyota and other companies are likely to face further fines and imposed safety measures – fines which will ultimately be passed on to automotive consumers as they pay for more expensive, but safer, cars.