Este año puede ser el final para la Víbora de Regate, un icono entre coches deportivos americanos, y ellos han decidido salir con el estilo. El año pasado Chrysler confirmó que la línea estaba en el peligro de la terminación, y este año, con la ayuda de Fíat, ellos quisieron marcar el final de la serie con varios modelos de bis especiales. Varios clientes de Víbora fieles aprovecharon esta última oportunidad accidental de crear sus propias Víboras de encargo. Several faithful Viper customers took advantage of this last chance opportunity to create their own custom Vipers.

La Última Víbora Del Suelo

^{El 1 de julio} la última de la serie de Víbora de Regate, una Víbora de 2010 Cupé de SRT10, rodó de la cadena de montaje de Connor Avenue en Detroit. Esta Víbora sumamente personalizada e histórica alardeó de una Casa del trabajo de pintura de oro de Kolor con rayas de carreras de cobre, el aluminio cinco dijo ruedas pintadas en grafito gris plomo oscuro, e interior de cuero de bronce con el oro neto.

Concebido en 1988 en los Estudios de diseño Avanzados de Chrysler, la Víbora es el Regate toman el coche deportivo americano clásico. Los modelos de arcilla originales conceptualmente diseñados fueron presentados al presidente de Chrysler Bob Lutz, donde el diseño fue aprobado, y el equipo de diseño se puso a traer la Víbora del dentro de Poco a partir de entonces el primer prototipo de chapa fue hecho y mostrado en el norteamericano de 1989 Espectáculo Automático Internacional para calibrar reacciones de clientes al diseño de Víbora propuesto. Era un éxito resonante, y el diseño fue desarrollado como el estándar propuesto para el vehículo de Víbora de producción. It was a resounding success, and the design was developed as the proposed standard for the production Viper vehicle.

En 1990 el equipo de diseño recibió la aprobación final del presidente de Chrysler de seguir con finalizaciones en la producción de Víbora de Regate. En 1991 la Víbora debutó a revisores y dos modelos de preproducción competidos en Indianapolis 500 como coches de paso para mostrar la nueva línea.

La primera cadena de producción de generación corrió de 1992-1995 con un estilo de carrocería de auto deportivo sin capota de 2 puertas, un motor de V10 de 7.998 litros con 400 potencia al freno, transmisión manual de 6 velocidades, distancia entre ejes de 96.2 pulgadas, e intervino en 3 284 libras. Esta generación completó el cuarto de milla en 12.6 segundos con velocidades máximas de más de 189 millas por hora, y los neumáticos hicieron su cerca del precio de esquinas entre la más alta de su clase de coche deportivo.

Segunda generación (1996-2002) pocas mejoras añadidas y cambios. Esta generación tenía dos estilos de carrocería disponibles (el auto deportivo sin capota de 2 puertas y cupé de 2 puertas), el motor de 7.998 litros recorrido de 415-450 potencia al freno según el año modelo, y el Regate añadió bolsas de aire delanteras duales y frenos antibloqueos ya que una seguridad figura. El tejado encima de cada asiento fue ligeramente levantado para dar a inquilinos la opción de llevar cascos, ya que esta generación a menudo era usada en rastra y carreras del camino. The roof above each seat was slightly raised to give occupants the option of wearing helmets, since this generation was often used in drag and road racing.

Las terceras Víboras de generación (2003-2006) cambiaron el motor a V10 de 8.3 litros con el caballo de vapor en los límites de 500-535 según el año modelo, la transmisión fue mejorada a un T56 Tremec diseño manual de 6 velocidades, la distancia entre ejes fue aumentada a 98.8 pulgadas, y pesó 3 380 libras.. además de los cambios mecánicos, el Regate dio a esta serie un estiramiento facial serio, replanteando el cuerpo para darle una mirada más angular y aguda.

La cuarta generación (2008-2010) aumentó su caballo de vapor a 600 potencia al freno, añadió una transmisión de 6 velocidades TR6060, y el modelo bajo pesó 3 460 libras. El cambio principal de esta generación era que las cabezas de motor fueron replanteadas para mejorar la corriente de aire principal y el poder total.

Una Generación futura Posible

Chrysler dice que aunque la Víbora corriente se haya disipado, que ellos trabajan bajo la nueva dirección para diseñar una nueva Víbora. Si esto es aprobado para la producción, es posible que la Víbora pudiera volver, con una nueva mirada entera y sensación, hacia 2012. Tendremos que esperar sólo y ver como las cosas van hasta entonces. We will just have to wait and see how things go until then.