La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras hoy (el martes, 29 de septiembre de 2009) alertó a dueños de Toyota y Lexus sobre condiciones que podrían hacer que el acelerador se atascara abierto en ciertas condiciones. La agencia fuertemente recomienda por sacar esteras separables en el lado del conductor en ciertos modelos y no sustituirlos por cualquier otra estera, de la Toyota o de cualquier otra marca.

“Esto es un asunto urgente,” dijo el Secretario de Transporte estadounidense Ray LaHood. “Para el bien de todo el mundo, fuertemente impulsamos a dueños de estos vehículos a quitar esteras u otros obstáculos que podrían llevar a la aceleración involuntaria.””

NHTSA nota que siguen haber informes de cuestiones de autorización de pedal de acelerador que proporcionan el potencial a un pedal de acelerador para atascarse en el puesto vacante lleno. Un acelerador pegado puede causar velocidades de vehículo muy altas y un accidente, que podría causar lesiones graves o muerte.

NHTSA dijo que la Toyota ha anunciado que esto lanzará pronto una memoria de seguridad de varios vehículos de año modelos para reparar el problema. Sin embargo la agencia de seguridad advirtió que dueños quitaran todas las esteras de lado del conductor de los modelos puestos en una lista abajo inmediatamente como una medida de seguridad interina antes de la memoria.

La Toyota y los vehículos de Lexus afectados por esta alarma de consumidor son:

  • 2007-2010 Camry
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  • 2005-2010 Avalon
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  • 2004-2009 Prius
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  • 2005-2010 Tacoma
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  • 2007-2010 Tundra
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  • 2007-2010 ES 350
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  • 2006-2010 ES 250 e IS350
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En el septiembre de 2007, la Toyota recordó una estera para todas las estaciones accesoria vendida por el uso en algún año de modelo de 2008 y 2007 Lexus ES 350 y vehículos de Toyota Camry debido a problemas similares.

De hoy consultivo fue precipitado por informes continuados de vehículos que aceleran rápidamente después de la liberación del pedal de acelerador. Los incidentes parecen estar relacionados con factores incluso el uso de una variedad de esteras no respaldadas, la configuración particular de los pedales de acelerador en estos vehículos, y los pasos únicos tenían que cerrar los motores en algunos de estos vehículos con la ignición keyless.