El Secretario de Transporte estadounidense Ray LaHood hoy anunció dos investigaciones principales diseñadas para contestar a preguntas que rodean la cuestión de la aceleración de vehículo involuntaria.

La Academia Nacional prestigiosa de Ciencias – un órgano independiente usando a expertos científicos superiores – examinará el amplio sujeto de aceleración involuntaria y mandos de vehículo electrónicos a través de la industria automotriz entera. Por separado, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, que es la agencia de seguridad automática del Departamento de Transporte, se ha alistado los ingenieros de NASA con la maestría en áreas, como el ordenador controlaron sistemas electrónicos, interferencia electromagnética e integridad de software para ayudar a abordar la cuestión de la aceleración de vehículo involuntaria en Toyotas.

“Somos decididos a ponernos al fondo de la aceleración involuntaria,” dijo el Secretario LaHood. “Para la seguridad del público de conducción americano, debemos hacer todo lo posible para entender lo que pasa. Y por eso damos un toque a las mejores mentes alrededor.” And that is why we are tapping the best minds around.”

El secretario LaHood también ha pedido al inspector General de Departamento de Transporte estadounidense (IG) examinar si el Office del NHTSA de la Investigación de Defecto (ODI) tiene los recursos necesarios y sistemas para identificar y dirigirse a defectos de seguridad como esto se adelanta.


La Academia Nacional del Consejo Nacional de Investigaciones de las Ciencias examinará el amplio sujeto de aceleración involuntaria y mandos de vehículo electrónicos a través de la industria entera sobre el curso de 15 meses. Esto no será limitado con la Toyota, pero cubrirá a todos los fabricantes. Un grupo de expertos examinará industria y esfuerzos del gobierno de identificar fuentes posibles de aceleración involuntaria, incluso mandos de vehículo electrónicos, error humano, fracaso mecánico e interferencia con sistemas de acelerador. Los expertos mirarán el software, el diseño de hardware, la compatibilidad electromagnética y la interferencia electromagnética. El panel hará recomendaciones a NHTSA en como su rulemaking, investigación y actividades de investigación de defecto pueden ayudar a asegurar la seguridad de sistemas de control electrónico en automóviles. A panel of experts will review industry and government efforts to identify possible sources of unintended acceleration, including electronic vehicle controls, human error, mechanical failure and interference with accelerator systems. The experts will look at software, computer hardware design, electromagnetic compatibility and electromagnetic interference. The panel will make recommendations to NHTSA on how its rulemaking, research and defect investigation activities may help ensure the safety of electronic control systems in motor vehicles.

La revisión NHTSA de los sistemas de control de regulador electrónicos en Toyotas debe ser completada antes de finales de verano. NHTSA ha hecho entrar a ingenieros de NASA y otros expertos en sujetos, como la compatibilidad electromagnética como la parte de una revisión de término más corto de los sistemas usados en vehículos de Toyota para determinar si ellos contienen cualquier defecto posible que garantizaría una investigación de defecto. La maestría de la NASA en electrónica, hardware, software, análisis de riesgo y solución de problema compleja asegura que esta revisión será completa. Actualmente hay nueve expertos de la NASA que asiste a NHTSA, y el personal adicional se afiliará al equipo de ser necesario. NASA’s expertise in electronics, hardware, software, hazard analysis and complex problem solving ensures this review will be comprehensive. Currently there are nine experts from NASA assisting NHTSA, and additional personnel will join the team if needed.

Ambos estudios – de la Academia Nacional de Ciencias y de NHTSA – serán pasados por la revisión por pares por expertos científicos. Se espera que el coste total de los dos estudios venga a aproximadamente $3 millones, incluso el coste de coches adquisitivos que han experimentado según se afirma la aceleración involuntaria para ser estudiada.

Finalmente, el Secretario LaHood pidió al inspector General de Departamento de Transporte estadounidense tasar si el Office NHTSA de la Investigación de Defectos condujo una revisión adecuada de quejas de la aceleración involuntaria presunta hizo un informe a NHTSA de 2002 al presente. El IG también determinará si ODI tenía el número apropiado de la maestría de personal y personal de tasar y dirigirse a los asuntos técnicos levantados por las quejas y si los datos eran suficientes para identificar defectos específicos que causaron la aceleración involuntaria. Aquella información ayudará a PUNTEAR a funcionarios determinan si más recursos son necesarios para perseguir investigaciones de defecto. That information will help DOT officials determine whether more resources are necessary for pursuing defect investigations.

“Traemos las mejores mentes y talentos de resolver esta cuestión,” dijo el Administrador NHTSA DAVID STRICKLAND. “No descansaremos hasta que hayamos identificado y nos hayamos dirigido a cualquier potencial las causas relacionadas con el vehículo de la aceleración involuntaria.””