W.E. Rock
Perris Raceway Perris, CA
La vuelta el 1 de abril 12da - 13er

El equipo DP4×4 llegó a Perris, California el viernes, 11 de abril para la Inspección de Tecnología de 13:00. El equipo Dp4×4 pasó la inspección sin embargo estaría ocupado reparando unos artículos que agarraron la atención del inspector. El equipo DP4×4 tendría que crear una barrera de fuego en el área de pies inferior de la calesa. Ningún problema unos minutos en la soldadura no impediría a esta calesa competir. Team DP4×4 would need to create a fire barrier in the lower feet area of the buggy. No problem a few minutes on welding wouldn’t keep this buggy from competing.

Después de la inspección de tecnología llegamos a Perris Raceway que es conocido como la cruz de motor más vieja y más grande raceway en California. Esto sería la primera roca que avanza lentamente el acontecimiento alguna vez sostenido en Perris Raceway. El área de Hoyo fue bien marcada y roped lejos para competidores para establecer el campo y para los que tienen que modificar o comenzar su trabajo de tecnología. The Pit area was well marked and roped off for competitors to set up camp and for those needing to make adjustments or start their tech work.

4 Clases Diferentes competirían en Perris Raceway

El equipo carreras de Dp4×4 en la Clase! a favor de Modificada y competiría contra otros 26 equipos.

Las clases! a favor de Modificadas dirigirían 4 cursos cada día. El sábado ellos dirigirían los cursos B y el domingo Unos cursos. Cada Curso desafía tanto al conductor como observador de modos diferentes. Each Course challenges both the driver and spotter in different ways.

El equipo DP4×4 luchó directamente de las puertas en el Curso B2 con una descalificación automática para el escape del petróleo. El mediados del camino por el curso la Manguera de Dirección Hidráulica quitó el derrame que hierve el fluido caliente en la calesa y se escapa en el curso que equipo DQ dp4×4. El equipo usó sus 30 minutos del tiempo de reparación para reparar los daños y era muy agradecido a los patrocinadores PSC para ayudar en las partes y reparación. DP4×4 de equipo hizo bien en los pocos siguientes cursos y luego experimentó un rollo en B1 donde ellos eran incapaces de recuperarse y recibieron los puntos máximos para este curso. Este día concluido 1 salida Dp4×4 en 20mo lugar. The team used their 30 minutes of break down time to repair the damages and was very thankful to the sponsors PSC for aiding in the parts and repair. Team DP4×4 did well in the next few courses and then experienced a roll over on B1 where they were unable to recover and received the maximum points for this course. This concluded day 1 leaving Dp4×4 in 20th place.

Después del rollo en B1 el motor fue Hidrocerrado con llave (suponer que el petróleo había logrado llenar los cilindros) y para remolcar la calesa atrás a los hoyos donde éramos capaces de tener la tecnología miran al motor. Todos los enchufes fueron tirados y apuración de petróleo y el motor encendió el derecho atrás. Estábamos listos durante el día 2. We were ready for day 2.

Día dos dirigimos Unos cursos y logramos hacer bien en el curso inicial sin embargo del segundo curso otra vez hizo volar una manguera fluida que causa DQ automático. La calesa fue otra vez reparada y estuvimos de vuelta en el negocio para los dos cursos finales. Dp 4×4 terminan el curso final A1 con uno de tanteos más bajos del día (Los triunfos de resultado más bajos). Era un gran final a un fin de semana largo. En general Dp4×4 terminó 21er y ha comenzado ya el trabajo de la calesa para supervisar DQs posible para agujeros fluidos en el Acontecimiento de CalRocs próximo en el Valle de Marrones, California el 3 - 4 de mayo. Dp 4×4 finish the final course A1 with one of the lowest scores of the day (Lowest score wins). It was a great ending to a long weekend. Overall Dp4×4 finished out 21st and has already begun work on the buggy to oversee possible DQs for fluid leaks in the upcoming CalRocs Event in Browns Valley, CA on May 3rd-4th.